目前LED交通信號(hào)燈的控制方式主要分為感應(yīng)控制、定時(shí)控制以及自適應(yīng)控制。

　　1、感應(yīng)控制：

　　感應(yīng)控制是在交叉路口上設(shè)置了車(chē)輛檢測(cè)器，交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車(chē)流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應(yīng)控制主要是在單個(gè)交叉口進(jìn)行感應(yīng)控制，簡(jiǎn)稱(chēng)單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。另外檢測(cè)器設(shè)置方式的還可以分為半感應(yīng)控制以及全感應(yīng)控制。

　　2、定時(shí)控制：

　　道路交叉口的交通信號(hào)控制機(jī)按照事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，這種定時(shí)控制比較傳統(tǒng)。我們也把這種稱(chēng)之為周期控制。其中一天只設(shè)置一個(gè)配時(shí)方案的稱(chēng)為單段式定時(shí)控制;一天采用多種的配時(shí)方案的稱(chēng)為多段式定時(shí)控制。定時(shí)控制的缺點(diǎn)是：無(wú)法應(yīng)付突發(fā)情況。

　　3、自適應(yīng)控制：

把交通系統(tǒng)作為一個(gè)不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測(cè)量其狀態(tài)，如車(chē)流量、停車(chē)次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等，逐漸了解和掌握對(duì)象，把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個(gè)控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到最優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。